Kalup za injektiranje sa automatskim otpuštanjem matice sa dvostrukim navojem
Dijagram proizvoda dvonavojne matice je prikazan na slici 1. Maksimalna veličina proizvoda je 29.00 mm x 29.00 mm x 32.00 mm, Prosječna debljina plastičnog dijela je 5,15 mm, materijal plastičnog dijela je PP, stepen skupljanja je 1,018, a kvalitet plastičnog dijela je 11,20 grama. Tehnički zahtjevi za plastične dijelove su da ne smije biti nedostataka kao što su vrhovi, nezadovoljstvo brizganjem, linije protoka, pore, deformacija savijanja, srebrne pruge, hladni materijali, mlazne linije, itd. Osim tolerancija dimenzija, plastični dijelovi također moraju osigurati tačnost dimenzija svojih trokutastih navoja kako bi ispunili zahtjeve za montažu.
Dijagram proizvoda dvonavojne matice prikazan je na slici 1. Na slici se vidi da plastični dio ima jednostavnu strukturu, sličnu dvije poligonalne matice koje se međusobno preklapaju. Stoga, da bi se formirao podrez u obliku plastičnog dijela, potrebno je dizajnirati Hough klizač za oblikovanje. Unutar plastičnog dijela nema kontinuiteta između dva dijela konca, a sredina je razdvojena za 2 mm. Plastični dio treba odvojiti sa oba kraja. Specifikacije dvaju unutrašnjih navoja su oba inčni navoj PT1/2. Osnovna karakteristika plastičnog dijela je da su navoji na oba kraja potpuno isti. Zbog toga se pri određivanju plana otvaranja kalupa jedan kraj plastičnog dijela odvoji u prednjem kalupu, a drugi kraj navoja u stražnjem kalupu.
Budući da je oblik plastičnog dijela potrebno formirati dizajnom Hough klizača, izbor smjera otvaranja kalupa ovog seta kalupa može se dizajnirati i polaganjem plastičnog dijela. U ovom trenutku jezgro s navojem je na klizaču. Budući da je mehanizam za uvlačenje navoja kompliciran, ovo rješenje za dizajn kalupa za urezivanje navoja nije odabrano.
Postoji mnogo vrsta kalupnih struktura za uklanjanje niti. Izvor napajanja automatskog mehanizma za odvajanje navoja je korištenje sile otvaranja kalupa za odvojevanje, uključujući silu otvaranja kalupa za pokretanje zupčanika da se odvoji i šipka vijka da se odvoji; hidraulični cilindar pokreće zupčanik na klip, a zupčanik da se jezgro navoja okreće kako bi se postiglo uklanjanje unutrašnjeg navoja; cikloidni hidraulični motor bez navoja koristi motor promjenjive brzine za pogon zupčanika, a zupčanik pokreće jezgro navoja kako bi se postiglo uklanjanje unutrašnjeg navoja; cikloidni hidraulički motor se također može koristiti za pogon lančanika kroz lanac da bi konačno pokrenuo jezgro s navojem. Unthreading; generalni motorni pogon se uglavnom koristi u slučaju velikog broja navoja.
Kada su proizvodi za kućište bez navoja, njihov rang općenito ovisi o veličini i obliku proizvoda. Za kalupe s jednim šupljinom, dio s navojem treba postaviti u poziciju u kojoj je lako postaviti mehanizam za odvajanje navoja. Za kalupe s više šupljina, navojne dijelove plastičnih dijelova potrebno je rasporediti prema određenoj pravilnosti. Motori i hidraulični motori često koriste plastične dijelove kako bi rasporedili svoje navoje u krug. Poklopci za boce i plastični dijelovi s maticom su male veličine i uglavnom su kalupi za navoje s više šupljina. Postoje dvije vrste linearnog i kružnog rasporeda prilikom urezivanja navoja.
Značajna razlika između odvrtanja navoja proizvoda iz omota i odvrtanja čepova boca je:
1) Za velike plastične dijelove kućišta, smjer otvaranja kalupa je određen samim kućištem, a navoj je samo mali strukturni element plastičnog dijela. Stoga mehanizam za uklanjanje navoja mora biti u skladu sa strukturnim karakteristikama kalupa kućišta. Kretanje mehanizma za odvajanje niti je izolirano od kretanja ostatka kalupa. Na primjer, mehanizam za urezivanje navoja i izbacivanje plastičnog dijela izvode se izolovano. U ovom trenutku, navoj se uglavnom koristi za pogon letve i zupčanika od strane cilindra ulja.
2) Matice i čepovi za boce su bez navoja. Mehanizam za otpuštanje navoja je povezan sa mehanizmom za izbacivanje i kretanjem kalupa za otvaranje kalupa, a kalup mora imati određeni stepen stabilnosti prilikom otvaranja kalupa. Neophodno je spriječiti oštećenje zubaca vijaka tokom otvaranja kalupa.
Upotrijebite cikloidni hidraulički motor ili električni motor za odvajanje navoja, bez ograničenja brojem zavoja. Treba napomenuti da prekidač za kretanje mora biti dizajniran tako da efektivno kontroliše dva ekstremna položaja jezgre navoja nakon otvaranja ili zatvaranja kalupa. Konačna pozicija jezgre navoja mora biti povezana s električnim kontaktima kako bi se započeo proces zatvaranja kalupa ili ubrizgavanja. Kroz ovu tehnologiju električnog upravljanja može se odrediti samo vrijeme kada je jezgro navoja bez navoja, a to nema nikakve veze sa otvaranjem i zatvaranjem kalupa.
Kada izvor napajanja usvoji cilindar da se odvoji, kalupi evropskih i američkih kupaca će također zahtijevati cilindre sa graničnim prekidačem za precizno postavljanje izlazne udaljenosti jezgre navoja.
Upoređujući različite mehanizme za uklanjanje navoja, uljni cilindar plus letva i zupčanik ima stabilne performanse uklanjanja navoja i precizan povrat, ali je radna efikasnost cilindra ulja niska, a ciklus ubrizgavanja će se produžiti. Obično se za odvrtanje navoja koristi sila pumpanja cilindra za ulje, a potrebno je izračunati vučnu silu cilindra za ulje. Uz pomoć sile otvaranja kalupa, zgodno je i sažeto koristiti letvu i zupčanik ili navojnu šipku za odvrtanje, a veličina kalupa se može smanjiti. Uz pomoć sile otvaranja kalupa za odvlačenje kalupa, sila otvaranja kalupa je ogromna u trenutku otvaranja kalupa, što je uglavnom za savladavanje sile statičkog trenja. Potrebno je obratiti pažnju na krutost baze kalupa, a pozicioniranje između ploča kalupa baze kalupa je dobro, a pokretna ploča kalupa je dobar mehanizam za vođenje. Stalak treba biti dizajniran sa 3-bočnim mehanizmom za vođenje i imati dovoljnu snagu.
Raspored šupljina dizajna kalupa je 1 van. 4. Prednji i zadnji kalupi su dizajnirani sa nezavisnim mehanizmima za uklanjanje konca. Mehanizam za skidanje navoja prednjih i stražnjih kalupa koristi se za skidanje navoja pomoću hidrauličkih motora. U mehanizmu za odvajanje prednjeg kalupa, cikloidni hidraulički motor pokreće lančanik, a zatim ga pokreće koaksijalno sa zupčanikom 17 kroz lanac 25, tako da se zupčanik 17 (broj zuba je 60, modul je 2) okreće i Pokreće mešanje Zupčanik 16 (broj zuba je 50, modul je 2) se okreće, a brzina se povećava. Zupčanik 16, odnosno, pokreće dva prednja jezgra navoja kalupa (broj zuba je 25, broj modula je 2) da se rotiraju, a navoj se oslobađa. Tokom rotacije jezgra navoja, rep se povlači u navojni rukavac. Unutrašnji navoj ove čahure ima iste specifikacije kao i unutrašnji navoj plastičnog dela. Cijeli proces uklanjanja niti usvaja 2-fazni prijenos.
Navoj zadnjeg kalupa usvaja isti metod odvajanja kao i navoj prednjeg kalupa. Sistem zatvaranja je dizajniran sa latentnom kapijom u sredini Hough klizača. Dva klizača pokreću kosi vodiči. Rashladni umetci su dizajnirani unutar navojnih jezgara prednjeg i stražnjeg kalupa, a rashladna voda je dizajnirana da osigura normalno brizganje. Ako jezgro navoja kalupa bez navoja nije dizajnirano za hlađenje i transport vode, kalup će se zagrijati nakon perioda brizganja, a jezgro navoja će lako izgorjeti do smrti zbog visoke temperature, što će rezultirati abnormalnom proizvodnjom.
ABIS MOLD TECHNOLOGY CO.,LTD
Daisy Wang (prodajni inženjering)
M: plus 86-150 1652 6799
E: daisy@abismold.com
A: Zgrada B#,YingKeli Industrial Part, LongDong Community, LongGang District, Shenzhen, Kina 518116
WhatsApp: plus 86 136 8261 9739
Skype: daisymold@outlook.com