Plastični kaulj za ubrizgavanje za ljusku mehanizma kontrole promjenjive brzine automobila
Vidi figuru 1 za stambeni proizvod mehanizma za kontrolu brzine automobila. Maksimalna veličina proizvoda je 148,19 mm x 102,21mm x 57,94 mm, prosječna debljina plastičnog dijela je 2,33 mm, materijal plastičnog dijela je PC+ABS, stopa skupljanja je 1,006, a kvalitet plastičnog dijela 83,64 grama. Tehnički zahtjevi za plastične dijelove su da ne smije biti nedostataka kao što su vrhovi, nezadovoljstvo ubrizgavanjem, linije protoka, pore, deformacija warpagea, srebrne pruge, hladni materijali, jet linije itd.
Sa figure 1 se vidi da plastični dio ima pravougaoni posjek zatvoreni cilindar s jednostavnom strukturom na jednom kraju. Nakon montaže, ovaj kraj se nalazi na sredini vozačećeg sedišta. Poluga mjenjača prolazi kroz centar, a izlazna površina je prekrivena kožnim rukavom. Plastični dio cilindra na drugom kraju nagnut je za 14 ゚, a više kopča je dizajnirano duž ruba cilindra kako bi se olakšalo stezanje tokom montaže. Unutrašnja rupa plastičnog dijela treba biti dizajnirana sa dva klizača kako bi se jezgra izvukla iz dva kraja odnosno, a udaljenost između reze i jezgre je relativno velika. Na dvije velike trouglaste ravnine, postoje konkavna područja i stubovi. Osim vučenja klizajuće jezgre za rješavanje unutrašnje rupe cilindričnog oblika plastičnog dijela, druge dvije strane također trebaju dizajnirati klizajuće jezgro vučenje.
Struktura plastičnog dijela je složena, a kalup složen kalup. Za ovaj skup kalupa, primarni problem dizajna kalupa je određivanje smjera otvora kalupa. Analiza smjera otvaranja kalupa je jedan od najosnovnijih zadataka dizajna kalupa. Nakon završene analize smjera otvaranja kalupa, površina za rastanak se može projektirati i može se izvršiti sljedeći korak. Izbor smjera otvaranja kalupa vezan je za proizvodni trošak plijesni, izgled plastičnog dijela, kvalitetu dijela za ubrizgavanje i ciklusa ubrizgavanja itd., a može utjecati i na život plijesni.
Za ovaj skup kalupa, plastični dio može biti dizajniran tako da se uspravi, to jest, os pravacne cijevi plastičnog dijela poklapa se sa smjerom otvaranja kalupa; drugi dizajn je dizajn plastičnog dijela naopačke. Obje ove dvije dizajnerske šeme trebaju dizajnirati oblik 4 klizajuća bloka koji okružuju plastični dio. Na način dizajniranja plastičnog dijela uspravno, centar plastičnog dijela treba projektirati s klizačem za vučenje korica jezgre, povećat će se potez otvaranja kalupa, sila izbacivanja plastičnog dijela je relativno velika, a izbacivanje plastičnog dijela je teško. Stoga, stvarni dizajn kalupa usvaja metodu dizajna odlaganja plastičnog dijela.
Automobilski proizvodi uglavnom imaju veće proizvodne sekte. Rang za dizajn kalupne šupljine prikazan je na 2. Zbog četverostranog klizača bloka plastičnog dijela, raspored aviona kalupa je relativno velik. Baza kalupa je nestandardna kalupna baza 6090, koja je kalup velikih razmjera. Sistem za vrata hrani ljepilo u dvije vruće šnožge vrućeg trkača. Svaka šupljina ima kapiju, koja se nalazi na gornjim površinama plastičnog dijela. Dva klizajuća bloka su interlokiran kako bi se povećala krutost i spriječilo iščašenje klizajućih blokova zbog udarne sile tokom izlivanja. Ovo je jedan od najvažnijih detalja dizajna kalupa. Brend hot runner je SINO, a kinesko ime je Xianrui. To je domaći brend Yudo kompanije YUDO, a njegovi standardi kvaliteta su otprilike ekvivalentni YUDO-u.
Kalup ima 8 klizača, struktura je složena, a kontaktno područje površine za rastanak je malo. Iz tog razloga, ravnoteža je dizajnirana na površini za rastanak kako bi se povećalo područje podnošnog držaja pritiska površine rastanaka. Četiri bloka za pozicionanje nultog stepena su dizajnirana na ivici baze kalupa. Povećajte preciznost stezanja plijesni. U isto vrijeme, četiri ugla prednjeg i zadnji kalup jezgra su dizajnirani sa pozicioniranje čeljusti kako bi se spriječilo dislociranje rastanak površine tijekom injekcije. Ugao tigrova usta je 5 ゚, izbušenost u prednjem kalupu, i odmor prednjeg kalupa.
Dva klizača u centralnoj rupi plastičnog dijela su vođena uljnim cilindrom zbog njihovih dugih poteza, dok su druga dva klizača vođena pokliznim položajima vodiča. Ploče otporne na hlađenje dizajnirane su na naginjenoj površini i donjoj površini svakog klizača, što je pogodno za podešavanje tokom letenja plijesni i montaže. Zbog ograničenog položaja, dva klizača u sredini dijele lopatnu bazu. Pri dizajniranju zajedničke lopatske baze, uglovi i druge dimenzije na obje strane trebaju biti dizajnirani potpuno simetrično. Lopatna baza dva hidraulična klizača cilindra je inlaidna struktura, a krajnja faca lopate proteže se u premični kalup kako bi se realizovalo zaključavanje bačve.
ABIS MOLD TECHNOLOGY CO.,LTD
Daisy Wang (Prodajno inženjerstvo)
M: +86-150 1652 6799
E: daisy@abismold.com
O: Building B#,YingKeli Industrial Part, LongDong Community, LongGang District, Shenzhen, China 518116
WhatsApp: +86 136 8261 9739
Skype: daisymold@outlook.com