1. Neki od kalupa proizvode samo nekoliko stotina komadića pukotine, a pukotina se brzo razvija. Mogućnost garancije veličine izgleda, samo kada je kovanje i čelik dendritičnog kristala, mješoviti karbid, labave defekte kao što su kutija za skupljanje , mehurići rastegnuti duž metode obrade su prošireni, usmjereni, usmjeriti konačno gašenje i pucanje u budućnosti, u procesu korištenja efekta ima ogroman utjecaj na tendenciju.
2. Stres za rezanje se dogodio tokom finalne obrade automobila, glodanja i planiranja, koji se može otkloniti središnim žarenjem.
3. Stres za brušenje se javlja kada se očvršćeni čelik bruši, a toplota trenja se javlja tokom brušenja. Pojavljuju se omekšavajući sloj i sloj dekarburizacije, što smanjuje jačinu toplote, što lako dovodi do vrućeg pukotina i ranih pukotina. Od H13 čelika nakon finog mlevenja, toleriše se na 510-570 ° C, na jedan sat na 25 mm debljine izolacije do eliminisati stresno žarenje.
4. Stres elektro-pražnjenja. Površina pljuske ima sloj obogaćenog elektrodnog elementa i dielektričnog elementa bijele svetle ploče, tvrde i krhke, ovaj sloj će imati pukotine, ima stresa. Visoka frekvencija treba koristiti u mašinska obrada električnog pražnjenja kako bi se smanjio sloj beljenja. Metod poliranja mora biti uklonjen i tretiran je tretman, a temperiranje se vrši na temperaturi temperiranja tri nivoa.